HBN潤滑油添加剤がより環境に優しい技術にどのように貢献するか

摩擦と摩耗は可動部品に固有のものです。 世界の総エネルギー消費量の5分の1は、摩擦を克服するために使われます。 このエネルギーの最大の消費者は、輸送、発電、製造です。 これらのセクターは私たちの社会にとって不可欠ですが、気候変動と戦い、2050年までにカーボンニュートラルな社会を実現するという世界的な取り組みには、摩擦に取り組む革新的な潤滑技術が必要です。 15年以内に、摩擦と摩耗から生じるこれらのエネルギー損失の最大40％を節約する可能性があり、それによって世界の二酸化炭素排出量を大幅に削減します。 これらの節約は、世界の年間GDPの1.4％に相当します。

トライボロジーソリューション

私たちは、持続可能な技術のための高度なトライボロジーソリューションを生み出すことにより、この固有の問題に対処することに取り組んでいます。 そのような最先端の技術の1つは、耐摩耗性および減摩性の潤滑剤添加剤の使用です。 当社の六方晶窒化ホウ素（HBN）潤滑剤添加剤は、グリーンテクノロジー向けの高性能潤滑剤として新しい基準を打ち立てました。

HBN潤滑油添加剤は、グラファイトのようなラメラ構造を持つ六方晶窒化ホウ素粉末です。 それらは、鉱油などの液体潤滑剤と組み合わせて潤滑分散液を作成することも、乾燥固体潤滑剤として使用することもできます。 窒化ホウ素粒子は、滑り面の間の隙間に沈殿し、摩擦係数を低下させます。 HBN潤滑油添加剤は、摩擦係数が低く、優れた高温安定性を備え、不活性条件下で1800°Cまでの温度で潤滑性を維持します。 HBN潤滑油添加剤は、900°Cまで耐酸化性があります。 HBN潤滑剤添加剤の熱伝導率は比類のないものであり、動きの速い部品を含むアプリケーションでの熱放散に非常に効果的です。 さらに、それらは化学的に不活性で、耐食性があり、毒性がなく、したがって環境に優しい。 この印象的な一連の特性により、HBN潤滑剤添加剤は、ほとんどの極端な動作条件下で機能しないグラファイト、二硫化モリブデン（MoS2）、PTFE（テフロン）などの従来の固体潤滑剤よりも好ましい「グリーン」トライボロジーソリューションになります。 さらに、従来の添加剤には、リン、炭素、硫黄、重金属などの環境汚染物質が含まれていることがよくあります。

より環境に優しい技術へのHBN潤滑油添加剤の貢献

風力発電：風力タービンのギアやその他の機械的アセンブリの効率と耐久性は、剥離、摩耗、微小孔食、擦り傷などの一般的なトライボロジーの問題の影響を強く受けます。 過負荷状態での不十分な潤滑と潤滑膜の破壊も、ギアボックスベアリングの故障につながる可能性があります。 印象的な特性の独自のブレンドにより、HBN潤滑剤添加剤は、風力タービン向けの有望な耐摩耗性、エネルギー効率の高いソリューションになります。 HBNは油によく分散し、安定した摩擦膜を形成します。 HBN粒子は、せん断抵抗が低いため摩擦を低減し、滑り面と相互作用して低摩擦境界膜を形成することで耐摩耗性を向上させます。 原子レベルでは、HBNの層はスライド運動の方向に沿って整列し、簡単にせん断して低摩擦レベルを提供します。 HBN潤滑油添加剤の高い耐久性は、特に、潤滑油のメンテナンスと交換が日常的に手ごわい作業であるアクセスが制限されている洋上風力タービンパークに役立つことが証明されています。

電気自動車：2050年までに、ほぼすべての自動車に電力が供給されるようになります。 HBN潤滑油添加剤の安定性が高いため、EVの加速が速いために潤滑油が過酷な負荷条件にさらされるEVのパワートレインコンポーネント（車軸ギアボックスなど）で優れた選択肢になります。 ギアボックス内の高い動作電圧の存在は、潤滑剤にとって別の大きな課題をもたらします。 電気モーターを制御している間、頻繁な電力切り替えが発生し、それがベアリングやギアを介して放電する静電荷の蓄積につながります。 短絡のリスクを回避するために、潤滑剤が電気的に絶縁されていることが重要です。 MoS2のグラファイトと硫黄は電子部品に有害ですが、HBN潤滑油添加剤の高い絶縁耐力により、絶縁破壊のリスクなしにEV技術に安全に選択できます。 さらに、HBN潤滑油添加剤に微細に分散した粒子は、EVの熱管理を強化する熱分散経路を形成します。